不过从毛病体现，及进气口的温度丈量上看，冻挂车阀的毛病和枯燥器的方法关系不大。他的枯燥器进气口常常都超越70度，而枯燥器进气口的温度的上限是65度，只要进气在这个温度以内才或许正真的确保枯燥器高效的作业。所以并不彻底在枯燥器的反吹方法上，进气温度过高才是呈现冻阀毛病的中心原因。这儿只需要通过添加螺旋管，来下降枯燥器进气口的温度以彻底治愈冻阀毛病。

　　空气枯燥器，根本已经是在气制动货车上标配的一个原件，他的效果是让压缩空气脱去水分，成为枯燥的空气，确保货车制动用气的枯燥，在冬天低温时，不会由于空气中的水分冷凝在泵阀中，形成制动失效和制动拖滞毛病。

　　枯燥器就像一块海绵，在吸饱水后也会失掉效果。那么有什么方法像拧干海绵相同，除掉枯燥颗粒上的水分，到达延伸枯燥器寿数的意图呢?

　　枯燥罐里的主要成分便是许多能吸水的颗粒，这些颗粒，你们能够它了解成日子中常见的海绵。你们能够幻想一下，海绵吸满水后，就得把他拧干后才干再吸水。

　　枯燥罐里的颗粒也是相同的道理，假如不及时除掉所吸收的水分，它将很快吸满水分失掉效果。

　　那怎样来到达除掉水分的意图呢?在压缩空气到达规则气压，卸荷阀卸荷后，运用枯燥后的空气反过来吹枯燥罐，来到达除掉水分的意图，这便是枯燥罐上的反吹再生设备。

　　便是有一个5升容量的独立小气瓶，并联在枯燥器的出气口上，在给气瓶加压的时分，这个小气瓶也一起充气。在到达规则气压后枯燥器泄压，这个小气瓶里的枯燥空气反过来通过枯燥器将里边的水分吹出。这种方法的反吹再生很好辨认，只需要顺着气路找到那个小气瓶就能够确定。

　　在枯燥器卸荷后，回流一部分枯燥后的空气反吹枯燥器，运用这种反吹方法的枯燥器，在枯燥器阀体上会有一个回流阀，而且在卸荷后，在气压表上能看见，其间一个气压表会下降50kpa左右的压力，这便是在运用本身气瓶气压反吹枯燥罐的进程。

　　两个反吹的方法意图都是相同的，都能起到延伸枯燥器寿数，而且使枯燥器愈加高效作业的效果。

　　可是许多卡友的车有这个设备，而且也定时替换枯燥罐，为什么气路里仍是有水呢?冬气候制动泵阀冻住，不是没制动，便是制动拖滞不回位。这两个毛病都严重影响行车安全，许多卡友没有仔细去剖析毛病的本源，盲目替换枯燥器，形成自己经济上的糟蹋，对毛病的扫除也杯水车薪。在这儿咱们我们都期望卡友们都能正确仔细的去剖析毛病的原因，不要盲意图替换改装。