肯尼亚蒙内铁路安全运营6年多来，有这样一批“我国师傅”，他们手把手教授铁路机车各项技能，推广现代化铁路机车维保理念，培育的200余名当地技能人员逐渐成为蒙内铁路机车维保的骨干力量。

　　7月4日，我国中车驻肯职工和肯方职工在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间作业。 新华社记者 韩旭 摄

　　蒙内铁路是肯尼亚独立以来制作的首条铁路，是一条选用我国规范、我国技能、我国配备制作的现代化铁路。蒙内铁路上运转的一切机车车辆悉数来自我国中车。

　　2017年5月31日，蒙内铁路正式通车，摆在中车职工面前的第一个使命是协助肯方职工树立“预防修”的理念。

　　“‘预防修’便是防患于未然，不给机车车辆运转留下安全危险危险。”我国中车驻肯职工陈军说。为了让肯方职工认识到‘预防修’的必要性，陈军和搭档们没少下功夫。

　　7月4日，我国中车驻肯职工和肯方职工在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间作业。 新华社记者 韩旭 摄

　　以替换柴油机机油粗滤器滤芯为例，中方机车维保团队组织了专场训练活动。走出讲堂，陈军又带着肯方学员来到作业现场，拿出一个用了一段时间的滤芯“解剖”给我们看。看到滤芯里边的沉淀物，我们都认识到有必要保护好小部件，机车运转才有大保证。

　　自展开机车维保服务以来，我国中车活跃推广属地化管理模式。一名肯尼亚职工到岗后，需承受理论知识、作业安全训练，经过考试后才干开端现场实训。在各个阶段，肯尼亚职工都有“我国师傅”手把手培育辅导。

　　7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，我国中车驻肯职工和肯方职工检修机车柴油机。 新华社记者 韩旭 摄

　　我国中车驻肯职工李建2018年来到肯尼亚，首要担任机车空气制动体系的检修和日常整备检查作业，一起经过传帮带办法培育当地职工。

　　一辆机车的空气制动管路体系里有30多只重联阀，为协助肯方职工逐个弄理解这些阀的效果，李建不放过每一个解说时机，常常带着肯方职工做现场机车毛病判别，耐性教授遍及的问题的处理办法。

　　肯尼亚东部接近印度洋，蒙内铁路一端连着蒙巴萨港口，较大的空气中水分含量对机车干燥器非常晦气。考虑到气候等要素，维保团队统计分析出与环境相匹配的干燥器检修频次。日复一日，团队将这些经验总结成维保检修手册，包括机车车辆各体系、核心部件以及作业规程规范，为蒙内铁路属地化运营供给重要技能保证。

　　通车以来，蒙内铁路从始至终保持着杰出的发展势头和安全运营记载。蒙内铁路运营方估计，到2023年末，将累计完结货运量2300万吨、客运量1300万人次。

　　7月4日，我国中车驻肯职工和肯方职工在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间作业。 新华社记者 韩旭 摄

　　7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，我国中车驻肯职工和肯方职工检修机车柴油机。 新华社记者 韩旭 摄

　　7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，我国中车驻肯职工和肯方职工调转机车底盘方向。 新华社记者 韩旭 摄

　　7月4日，在肯尼亚内罗毕的蒙内铁路机车维保车间，我国中车驻肯职工和肯方职工检修机车车轮。 新华社记者 韩旭 摄