梅赛德斯-奔驰集团近日宣布计划与中国合作伙伴投资超过140亿元人民币，旨在丰富其在华的乘用车和轻型商务车产品阵容。自2025年起，将推出中国专属的全新纯电长轴距CLA车型及长轴距GLE SUV新车型。此外，长轴距GLE SUV新车型将首由中国团队研发，旨在提供特定市场的舒适体验及技术创新。

　　近日，在成都车展上，上汽大众宣布途岳参数图片）新锐降价至7.99万元起，降幅显著。这款紧凑型SUV的售价与其原有指导价相比呈现显而易见地下降，反映出市场之间的竞争激烈。尽管其配置相对一般，但在这样的价格下，依然具备一定的市场吸引力。此举可能表明上汽大众对消费的人需求的重新评估，试图通过更低价格应对市场变化。

　　意大利学者表示 欧盟拟对中国电动汽车征收高额反补贴税是将自身落后归咎于他人

　　欧盟委员会近期决定对中国进口的电动汽车征收高额反补贴税，意大利博科尼大学副教授卡斯泰尔诺沃对此表示，此举将欧洲在电动汽车领域的落后归咎于他人，可能削弱欧洲车企竞争力，并妨碍可持续发展。他指出，欧盟当前在电动汽车领域的技术转型能力不够，亟需借助外部力量以扩展产业链和提高产能。

　　零跑汽车在2023年8月交付了30305辆汽车，同比增长超过113%。尽管销量增长迅猛，但业内人士对其盈利能力表示担忧，零跑的毛利率在二季度仅为2.8%。此外，零跑的经销商和直营体系合并管理虽提升了销售，但其是否能维持当前增长势头仍待观察。随着增程技术的布局，市场之间的竞争也日益加剧，传统车企的转型策略可能对零跑构成挑战。

　　理想汽车近期自信宣布其智能驾驶技术已超过特斯拉，推出了端到端+VLM方案，旨在通过高质量数据和算力优化智驾系统。然而，理想在高阶智驾领域面临巨额资产金额的投入的挑战。郎咸朋指出，达到L4阶段将需要每年至少10亿美元的资金投入，而目前的技术架构仍需加强完善。市场之间的竞争中，理想需持续关注算力与数据的获取以保持其技术优势。

　　2024年8月，本田在中国的终端汽车销量为56,959辆。1月至8月的累计销量为525,432辆，与去年同期相比下降了27.2%。这一数据反映出本田在中国市场所面临的销售挑战。

　　比亚迪执行副总裁李柯近日表示，公司并未决定推迟在墨西哥建设工厂。他强调墨西哥是公司重要市场，工厂将专注于当地销售汽车。此前有报道称因美国政策变化，比亚迪停止了工厂选址工作，预计将在美国大选后才会有进一步投资宣布。美国政策导致全球企业进入观望状态，可能会影响比亚迪在墨西哥的扩张计划。

　　大众汽车集团近期考虑关闭其在德国的汽车制造厂和零部件厂，可能会引起与劳资委员会的冲突。这是大众历史上首次在德国关闭工厂。该决定反映了公司在电动车转型过程中面临的财务困难，尽管营收小幅增长，但盈利却同比下降。德国汽车工业也面临裁员和供应链危机，电动汽车销量低迷，未来投资转型的不确定性加大。

　　沃尔沃汽车于9月4日宣布，因市场需求未达预期，公司已放弃原定于2030年只销售全电动汽车的目标。目前，沃尔沃计划到2030年，插电式混合动力车和纯电池车型将至少占其销量的90%。此举标志着公司在电动化进程上的重要调整。

　　梅赛德斯-奔驰于2024年9月4日宣布将在中国投资超过140亿元人民币，以增强其在华产品阵容。该投资将涵盖新的纯电动长轴距CLA车型及长轴距GLE SUV等。此次投资旨在推动奔驰在中国市场的电动化转型，并强化与当地制造业及产业链的合作，尽管面临市场之间的竞争加剧的挑战。