日前，宝马集团初次发布了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池技能细节。该动力体系所运用的燃料电池体系经过氢气与空气中的氧气发生化学反应，可发生高达125千瓦（170马力）的电能。这在某种程度上预示着，车辆除水蒸气外不排放任何废气。

　　据了解，BMW i Hydrogen NEXT的燃料电池下方装有直流变换器，可让燃料电池的电压水平与电动动力体系和高功率型电池的电压水平相匹配。高功率型电池不光可以由燃料电池充电，还可以正常的运用制动能量收回体系发生的电力。

　　车辆还装有一对700巴压力罐，一共可包容6千克的氢。这样，不管气候怎么，都能确保很长的续航才能。而加氢只需3-4分钟。即将在纯电动BMW iX3上初次运用的第五代eDrive电力驱动体系也将集成到BMW i Hydrogen NEXT傍边。当超车或加快时，坐落电机上方的高功率型电池会为车辆注入额定动力。体系总输出功率可达275千瓦（374马力），确保了宝马始终如一的驾驭功能。

　　宝马集团担任研制的董事傅乐希表明：“从持久来看，氢燃料电池技能有或许成为宝马集团动力体系组合的第四大支柱。而这种技能特别合适备受欢迎的BMW X宗族大尺度车型。”

　　此外，BMW i Hydrogen NEXT将装备宝马集团与丰田轿车公司协作研制的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池组和全体驱动体系。依据协作协议，两边将致力于氢燃料电池技能的研制，包含燃料电池动力体系，以及可扩展的模块化组件。自2013年起，宝马集团与丰田轿车公司不断深化协作，推动氢燃料电池技能的研制和产业化。此外，两边仍是世界氢能委员会的开创成员。

　　在氢动力动力体系研制方面，宝马集团现已积累了数十年的经历。1979年，宝马集团推出了首款以氢为动力的研讨车辆BMW 520h；1997年，初次研制出自己的燃料电池；2013年，开端测验宝马集团第一辆燃料电池电动轿车。2022年，宝马集团方案将依据当时BMW X5车型对氢燃料电池动力体系试验性地进行小规模量产。依据不同商场状况和要求，宝马集团最早将于未来十年的后半场为客户供给燃料电池轿车。

　　此外，宝马集团还与多所院校一起研制先进的高压储氢罐，便于未来轻松适配各种通用车辆架构。一起，有助于下降燃料电池轿车储氢罐的制作本钱，使其可以与电池动力轿车有用竞赛。

　　现在，宝马集团现已推出了以可继续动力出产的电动车型，未来还将不断拓宽车型阵列。估计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其间至少12款为纯电动车型。