导语：飞机失事是让人悲痛的，发生意外事故后为了第一时间弄清楚失事的原因，就需要快速找到飞机的黑匣子。有些朋友想来了解一下，黑匣子被找到后怎么分析？黑匣子找到后如何分析？有不知道的小伙伴赶快跟着小编来学习一下吧，希望我们大家阅读愉快。

　　分析黑匣子中的数据，要用特殊的技术把它物理恢复。物理恢复黑匣子的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载，读取其中数据来进行分析。

　　找到黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，国际上有很多机构是可以解读，波音公司也会派出技术人员参与解读，或者送回波音公司总部解读。

　　每次空难的原因及破坏程度都不完全一样，调查人员可能去通过清洗、真空干燥，数据下载，修复读取等步骤来解读黑匣子信息，如果顺利，这样的一个过程最短可能需要数周。

　　以过去经验为例，2010年伊春空难的两个黑匣子找到后，是立即送到北京由专家进行解码。据当时民航总局事故调查小组的专家组成员介绍，事故调查缘由分析线索相对较清晰。不过，失事客机原因分析是一个很复杂的过程，在国际上需要几个月时间才会得出一个相对完整和清晰的调查报告。

　　而2004年包头空难的两部“黑匣子”在打捞出水后，也是被送抵至北京，由公安部、民航总局等部门的7位特约刑侦专家对“黑匣子”进行全方位检查。民航总局方面相关负责人当时在接受媒体采访时说，检查的内容主要有两项：一是否有损害；二是通过一些仪器调出数据，进行分析。

　　据了解，包头空难打捞出水的黑匣子外表有些受损，但对解密影响不大。黑匣子打捞上岸后，民航安全专家就对黑匣子外表进行了清洁和烘干，对焊接点进行了详细的检测。黑匣子专家采取了特殊设备对其做多元化的分析。对黑匣子数据来进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。

　　黑匣子不是黑的，而是橙红色的，一般的情况下是两个长约40cm，宽与高分别约20cm的长方体，每个重约20kg到30kg。商用飞机一般安装两个黑匣子，他们的名称分别是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。

　　黑匣子的发明者是澳大利亚工程师戴维.沃伦，他发明黑匣子的想法始于1953年的世界第一架喷气式客机彗星号坠毁事故。

　　黑匣子记录了飞机飞行期间，特别是事故前夕的详情信息资料，可以在线事故发生的过程，对于事故原因调查，定性及善后处理有举足轻重的作用。

　　黑匣子安装在飞机尾部，在绝大多数航空事故中，这一部位往往保存的比较完整。

　　在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏，但在少数案例中，也曾出现语音记录器因设置错误或电路故障，只存有少量通话内容的情况。

　　从空难发生到飞机坠地，驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，这两个黑匣子是能向调查人员提供最丰富信息的机载装置，借助他们能够情景在线般分析细节，寻找证据链。

　　飞机作为目前安全系数较高的交通工具，发生意外事故的概率非常低。但也面对复杂天气、鸟群、人为等不定因素的影响导致悲剧发生，只要失事，便是非常沉痛的代价。在此也真心祝愿所有乘上飞机的乘客可以平安到达目的地。

　　国际民航组织关于黑匣子水下定位信标的标准规定，他至少应该工作30天。鉴于电池技术发展很快，国际民航组织规定最迟不晚于2018年1月，民航飞机黑匣子的水下定位信标至少能工作90天。