根据新华网报道，在神舟十三号载人飞船任务圆满完成后，中国航天将着手研制新一代载人飞船，可搭载7名航天员，并且运载火箭和返回舱都能循环利用，载荷能力也会大幅度提高。

　　听起来就是载人多了点，从3座升级成了7座，能带的东西多了点，但实际意义大不相同，这预示着我国航天事业进入大规模发展的阶段。

　　在各国航天发展早期，大家要解决的是如何把人送上太空再送回来，这是个从0到1的过程。

　　所以我们正真看到这个时候的宇航员基本都是严格选拔，并经过专业训练的人才能担任，因为在飞上太空的过程中飞船过载压力巨大，会达到4-6个G，普通人难以承受这些重力加速度。

　　另外飞船对重量要求极为敏感，多1g都要一番研究，所以从新闻上看飞船内部都很拥挤，宇航员活动都很难，更别提开展什么研究了。

　　而且火箭和飞船用一次报废一次导致航天事业早期投入花费巨大，基本是举国之力参与的项目。

　　这个从0到1的过程，虽然很辛苦成本很大但我们依然搞出来了，载人航天技术到目前也只有少数几个国家掌握。

　　载人航天我们已站稳了脚跟，现在该考虑怎么从1到99了。让去太空变得高效而平价，这就是新一代载人飞船研制的意义。

　　普通人未经过训练也能上太空了，科学家们可以亲自上太空做实验，研究出更先进的成果。

　　太空商业化也提上了日程，可循环利用的飞船让成本大幅度的降低，同时能携带更多物资，商业公司也能开展自己的太空项目。

　　有些人说现在上太空依然很昂贵，跟普通人有啥关系？大规模开发太空能带来众多技术成果，便利我们普通人的生活。

　　其实现在我们的生活中已经有不少航天技术的应用，比如GPS、北斗卫星导航，就得益于卫星普及；方便面包中的脱水蔬菜，是NASA发明的冷冻脱水蔬菜技术。

　　该系统由冷凝器、蒸发器、补偿腔以及管道组成，工作原理就是手机发热时，靠近热源的蒸发器中的冷液就会吸热汽化，通过蒸汽供热管道，流动到冷凝器中冷却变回冷液。

　　而原来冷凝器中的冷液会被推动到蒸发器中，再次吸热气化，不断循环，这就实现了散热的效果。

　　有些人会问你这气化后这么老实的单向流动吗，气体要是双向流动那不是越来越热要爆炸吗。

　　哎你能想到小米工程师早就想到了，所以小米在补偿腔处安装了单向导通的“特斯拉阀”——一种截止阀，相当于堵死气体反方向流动，来保证气化后的蒸汽只能朝着冷凝器的方向流动。

　　其散热效果可以超过主流VC液冷散热的两倍，是小米手机目前最强的散热系统。

　　小米手机这两年在高配置手机市场站稳了脚跟，就是凭借其手机搭载了多项自主研发的核心技术，最终受益者也是我们普通消费者。

　　同样航天技术的发展，也能让我们普通人生活变得更舒适便利，这就是为何需要支持新一代航天飞船的研制，因为最终成果回馈的还是我们自己，星辰大海的财富等待着我们去挖掘。

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