产品介绍
近来，宝马集团发布了BMW i Hydrogen NEXT（以下简称NEXT）氢燃料电池技能细节，在介绍中说到，氢燃料电池体系来自宝马与丰田一起研制。
但实践在业界看来，这便是丰田的氢燃料技能。真的没想到，有一天宝马车居然会用上丰田芯。
其实也能够了解，究竟现在首要氢燃料电池技能仍旧把握在以现代、丰田为代表的日韩车企手中。
据悉，NEXT将依据现款x5外观做改造，包含专属涂装，i品牌专属标识等。
据官方材料，NEXT搭载的与丰田协作研制的燃料电池体系，可发生125kW的动力，加上集成与BMW iX3相同的第五代eDrive电驱体系，体系总输出功率达到了275kW。
别的，电池下方装有直流变换器，可让燃料电池的电压水平与电动动力体系和高功率型电池的电压水平相匹配。高功率型电池不只可由燃料电池充电，还能运用制动能量收回体系发生的电力。
在储能方面，NEXT装有一对700bar的压力罐，一共可储存6kg氢气，而加氢时刻只需3-4分钟。
尽管官方没有发布续航路程，但依据现代NEXO 6.33kg氢气NEDC续航756km预算，宝马NEXT续航应该也超过了600km。
那么从动力来看，比照现代NEXO 135kW的动力，NEXT仍是承继了宝马的动力特点，奢华车的功能没有丢。
从实用性来说，600km的续航也满意满意远程出行需求，即便比较现在特斯拉668km的长续航来说吸引力仍然不小，由于加氢时刻短，高速续航缩水小，乃至承继传统燃油车的长处，高速反而节能。
别的从官方图片能够正常的看到，燃料电池被放置在了车头，两个储氢罐则安置在中心通道，集成式电驱单元则被放置在了车尾。那就能猜想，NEXT仍将承继宝马“大马力后驱”和50:50前后轴负载分配的传统，这十分契合宝马关于操控的寻求。所以NEXT的驾驭趣味应该不会少。
这也将是宝马NEXT竞赛其他氢动力竞品最大的优势，究竟现在不管现代NEXO仍是丰田Mirai，都选用的是燃料电池动力体系与电驱动体系集成的前驱计划。
事实上，氢动力仍然是现在最具含金量的新动力技能计划，相对应的，本钱也高，例如现代NEXO氢能轿车价格近40万元，丰田Miria价格也要近30万元。
倒不是现代丰田想卖这么贵，的确是氢燃料体系本钱过高，导致整车价格降不下来。
而加氢本钱并不比汽油廉价，咱们曾算过一笔账，现代NEXO的氢燃料行进本钱大概是4毛钱一公里。
所以在很多人看来，花三四十万买一辆丰田或现代轿车，并且行进本钱也没有下降，这是很不合算的，太贵了。
就像30万元的特斯拉Model 3没人觉得贵，但比亚迪电动车要是敢卖到30万元，必定会被咱们口诛笔伐，这便是品牌价值了。
所以尽管氢燃料体系本钱高，可是关于宝马这种奢华品牌来说，本钱的溢价肯定超不过品牌溢价。
相对来说，奢华品牌能够更合理操控整车价格。例如现代NEXO价格是同级燃油车的两倍，但关于宝马来说，或许氢能版与燃油版价格相同也不是不或许。
如此来说，奢华品牌的氢动力车或许的确更值得等待，应该也愈加简单获得成功。当然，详细怎么要看2022年小批量出产之后的商场反应。
可是我不会引荐宝马NEXT，在我看来，NEXT更像是宝马的试水之作，由于比较奔驰和奥迪，宝马在纯电动化战略方面推动速度不是很快，所以宝马期望在新动力范畴寻觅新的突破口。
而氢动力是最有期望的，假如NEXT能获得成功，宝马应该很快推出全新规划的氢动力产品，到时才是真实出手的机遇。
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