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劫机，算得上是一个让人闻之色变的话题，不过劫机事件发生的概率甚至比坠机事件还要更小，几乎遇不到。而且在911事件之后，劫机的“性价比”其实就已经相当低了，因为不仅当局不可能再配合劫机者，甚至就连机上的乘客和机组成员，也基本不大可能会配合劫机者。
发生在2012年6月29日的天津航空GS7554号航班劫机事件就是一个典型的例子，机上的9名机组成员和23名机上乘客，在5000米的高空之上成功的制服了六名手持凶器的劫机者，从劫机案发生到成功落地，用时仅仅只持续了17分钟...
2012年6月19日，新疆和田，天津多云，从和田飞往乌鲁木齐的天津航空GS7554号航班缓缓起飞，因为这架航班的落地时间恰好为14时20分，所以虽然航班的票价稍高，可是上座率却还不错。29日当日，航班的6个头等舱全部售空，92个经济舱位售出了85个。
从乌鲁木齐出发时，机长邹劲松还在和安全员开玩笑：“今天眼光一定要放机灵点，今天可是七一啊，是党的生日，还是香港回归十五周年纪念日，搞不好要出什么乱子呢，我们肯定不能出事！”
而负责监控机上乘客的安全员杜跃峰除了看到机上又一位拄着双拐的旅客之外，也没有发现飞机上存在什么异常的情况。即便是安全员，也没觉得这趟航班会出什么事情，只是觉得这一趟飞行，想必也会和以前无数次一样，平安抵达。
12时25分，GS7554号航班按时起飞，乘务长郭佳坐在前舱门口面向全体旅客的位置。这个位置上其实是有一个分舱遮帘的，但是郭佳却没有将遮帘拉上。因为担心旅客在航班起飞时未系好安全带而发生危险，所以一定要能够总揽全局。
12时30分，航班仍然未进入平流层，依然处于颠簸状态。郭佳突然发现三名坐在经济舱前部的旅客解开了安全带，突然向着头等舱跑了过来。郭佳一时间并未反应过来这其实是劫机者，反倒出声提醒目前还不可以使用洗手间。
但是她这时突然看到两名劫机者手中拿着钢管，她猛然间意识到了情况不对，这下出大事了！同样坐在经济舱前部的安全员杜跃峰立刻起身，下意识地想要判断情况，但是劫机者却直接击打杜跃峰的头部，导致其直接失去意识昏迷。
此时拦在劫机者和驾驶舱中间的，也就只剩下郭佳了，她决心一定不可以让劫机者进入驾驶舱，所以她强忍心中的恐惧，毅然决然的和劫机者扭打在了一起。直到此时，头等舱的旅客终于意识到了发生了什么，纷纷解开安全带加入搏斗。
12时32分，飞机进入平流层，但是机长却发现飞机的飞行状态并不平稳，还听到了客舱内传来尖叫声和奔跑的声音，更不可思议的是打斗声。同时，机长通过驾驶舱的监控发现头等舱发生了搏斗，邹劲松驾驶飞机准备返航，同时副驾驶立刻开始和地面联络。
而正在保护他们的，则是头等舱的六名旅客以及乘务组的郭佳，此时他们已负伤，但是仍然还在和劫机者相互对峙，形势已然岌岌可危...
就在这个关键时刻，安全员杜跃峰恢复了清醒，他和另一名安全员徐洋一起加入对峙，同时乘务组的其他成员也开始向经济舱旅客寻求帮助，希望有旅客能够站出来帮忙。通过紧急广播，经济舱后部的旅客总算是搞清楚发生了什么。
恰好当时飞机上有数名公安干警乘客，他们得知情况后第一时间便开始组织群众反劫机，其中一名民警振臂高呼：“是男人都跟我上！”
顿时响应者云集，在民警的带领下乘客们迅速制服了两名打算从客舱中部前往头等舱支援的劫机者。接着民警和安全员带领男性乘客们一起向头等舱稳步推进，头等舱的劫机者依然不肯就范，但是在数十名乘客和机组成员的前后夹击下，几名劫机者很快就被揍倒在地。
12时40分，邹劲松接到客舱报告，所有劫机者均被制服，从30分到40分，机上乘客和机组成员仅用时十分钟，便战胜了穷凶极恶的劫机者。而GS7554号航班，也顺利的返航和田机场。
与此同时，地面已经完全做好了准备，医疗救助和武警特警全部集结于和田机场，落地后警方迅速进入客机将劫机者押走，医护人员则为受伤的机组成员和乘客进行紧急治疗。其余乘客很快也被带离进行核查，与此同时另一架飞机和两套机组成员正在等着他们。
核查结束后，官方将其他有意愿前往乌鲁木齐的乘客继续送往目的地。天津航空多名高管也紧急前往乌鲁木齐组建应急处置小组，甚至有高管专门中断了海外行程。后来六名劫机者中只有四人接受了审判，三人被判处死刑，一人无期徒刑。
根据有关的资料显示，从1977年6月16日我国发生第一起劫机案后至2012年，我国民航系统共挫败了40起劫机事件和破坏事件。和田劫机案不会是我们经历的最后一次，但是我们有信心在以后依然不让劫机者成功！
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