10月30日上午，在长沙地铁6号线时光站，最终一对钢轨接头完结焊接，标志着该线路全线顺利完结“轨通”，这是长沙市和广州市携手打造的首个轨迹交通PPP项目。

　　据了解，长沙地铁6号线公里，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场，是长沙市轨迹交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线座，均为地下站，车辆段、停车场、控制中心各1座，主变电所3座。均匀站距离为1.4公里，最大站距离2.7公里，最小站距离0.8公里。线路建成注册后，将有用加强河西副中心与城市主中心的联络，串联河西城际轨迹纽带和黄花机场，缓解东西向交通压力，引导城市有序拓张。

　　作为长沙市和广州市战略协作的重要依托项目，长沙地铁6号线自开工建造以来就备受长穗两地市民的重视。该线路采纳“A+B”(分拆)形式施行，其间B部分采纳PPP形式建造，托付广州地铁联合体展开担任新线建造使命及后续运营、运营等各项事务。在两地各级政府部门的支持下，长沙穗城轨迹交通有限公司于2020年6月13日揭牌建立，以“打造成全国轨迹交通演示PPP项目”为方针，推动6号线B部分PPP项目有序运作。

　　为了让城市轨迹交通愈加绿色环保，地铁建造者使用先进施行工程技术削减振荡和噪声，采用了钢绷簧浮置板整体道床，即在道床内添加一块钢绷簧浮置板，列车从轨迹上高速驶过，经过绷簧的紧缩，减小振荡起伏，轨迹就像“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的效果，最大极限保证地铁沿线环境不受影响，全力打造绿色演示工程。

　　除完结“轨通”节点外，6号线完结全线单回路“环网电通”、通讯体系“传输通”。现在，车站装饰及设备装置各项作业稳步推动，全线%，给排水及消防管道装置好了90%，公共区精装饰完结70%，通号等专业施工及归纳联调联试等作业有序展开，整体建造者正全力冲刺按期试运行方针。

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